1、找到限速线上的短接跳线，将其连接插头拔开即可。

2、但为了安全起见一般不建议将限速器解除掉，因为限速器可以保证在刹车失灵等危机情况下最大程度地保证您的安全。

(资料图片)

3、扩展资料使用保养方法首先调整好鞍座和车把的高度使其在最安全和最舒适的位置，特别是鞍座高度， 最好在骑行过程中需停车时两脚能同时着地。

4、2、试验制动装置是否有效可靠，并试验在制动后，电源是否切断、电机是否已停止工作。

5、3、检查电量：当接通电源时，观看显示器上的电量情况，特别在长期搁置后使用时，尤其重要。

6、另外亦需检查电喇叭、灯光等有关行驶安全部件是否有效！4、查看转动部位：前后轮及脚蹬、曲柄、链轮、链条、飞轮运转是否正常，有无异物擦碰。

7、5、查看轮胎气压是否合适。

8、6、骑行中首先要遵守道路交通规则。

9、切勿穿越红灯，应在慢车道上骑行，切勿在快车道上骑行。

10、在车流拥挤时要关掉电门，人力骑行。

11、转弯时放慢速度，切忌高速行驶时，小角度急转弯，造成离心力过大酿成车祸。

12、7、切忌带人。

13、由于电动自行车用的电池容量不大，电机功率也不高，所以一般电动自行车的载重量均在 80kg 左右（含骑行者），若带人骑行，势必加重电机负载、加快电池耗损，从而降低电池电机的使用寿命，且也违反了交通法规的规定。

14、8、上坡、上桥、逆大风骑行时，应电力和人力同时使用，减轻电池、电机的负荷。

15、启动时的骑行方法：一般电动自行车均具有零启动功能，即静止时打开电门，转动调速转把车子就能启动行驶。

16、但此时的启动电流是正常行驶时的二到三倍，对电机和电池的冲击很大，特别是电池。

17、所以为了延长一次充电的续行里程和电池的使用寿命，在启动时应先脚踏启动，当脚踏三、四圈有一定的车速后，再接通电路，这一点特别在交通繁忙，红绿灯多的地段尤为重要。

18、频繁的零启动，必定缩短电池的使用寿命。

19、故障电动车故障主要分为三个类型：全车没电——主要故障就是，电池开焊，保险烧坏，电源线与电池插口处脱落、接触不良，转换器损坏.不会出现大的问题。

20、2、有电不走——一般情况下，你先看一下刹把是否回位，如果刹把断开，你把刹把用手顶住就可以行驶了，除以上情况外，转吧.控制器损坏.电机损坏.霍尔损坏都会出现有点不走的现象..像这种情况处电源外其他都有坏得可能性，一定要找专业人士给你检查维修。

21、3、就是一些特殊情况：车没劲，有时走有时不走，耗电量增大，车跑里程短。

22、一.可能电池有损坏。

23、二.胎压不足。

24、三.刹车过紧。

25、故障判断主要有以下九个方向:（1）整车没电，如何检查？首先检查电源有没有电，如果没有则查看保险丝是否是好的，如果保险丝正常，电源没电，则查看电源内部电极连线是否松动，电池是否断路。

26、如果电源有电，则检查电源线及电源锁是否正常。

27、（2）整车有电，电机不转如何检查？将控制器上转把正极红线和转把速度黄线短接，如果电机运转正常，则电机和控制器是好的，如果电机不转，则电机坏或控制器坏如果电机与控制器正常，电机不转，则可能是转把与刹把的问题（3）如何检测无刷电机？A将电机所有与线束的插头拔开，用万用表二极管档，把万用表红针指在电机六芯插头细红线上，黑针指在细黄、兰、绿及黑线上，数值显示为900以上，把红针指在黑线上，黑针指在细黄、兰、绿及红线上，数值显示为500-600。

28、显示为零或无穷大则坏。

29、B通电状态下，用万用表的200伏直流电压档，黑针指在六芯插头细黑线上，红针分别指在细黄、兰、绿线上，转动电机，电压显示0-6.25伏之间变化。

30、三根线的最大值与最小值应相差不大。

31、（4）如何检测转把？用万用表20伏电压档测量控制器九芯插头，黑笔指在细黑线上，红笔指在细黄线上，此时电压应为1伏左右，将转把转到底，万用表显示1伏至4.2伏或4.8伏，则转把是好的。

32、（5）如何检测刹把？用万用表20伏电压档测量控制器九芯插头，黑笔指在细黑线上，红笔指在细紫线上，电压显示为6伏左右，为零则刹车常断电，握一下刹把，此时万用表应显示为零，电压不变则刹把不断电。

33、（6）如何检测无刷控制器？A功率管损坏的检测：功率管坏表现为整车不转或缺相，具体测量方法为：用二极管档测控制器的A、B、C三相电机接线，万用表的黑笔接电源红线，红笔分别接三相电机相线，万用表显值应为500-600左右，若某相测试结果显示为零或很小，则该相的上功率管击穿，若显示很大为断路；将万用表的红笔接电源地线，黑笔分别接三相电机相线，万用表显示值应为500-600左右，若显示为零或很小，则该相的下功率管击穿，若显示很大为功率管断路B在电源导通的情况下，用万用表电压档测量控制器九芯插头细红线与细黑线，看电压是否在5伏左右，如没有电压则控制器坏。

34、（7）什么情况下电池才应该更换？电池出现问题的原因很多，但除了鼓包、“脱粉”、极板断格、短路、外壳损坏等情况外，一般都不用更换，只要维修就能继续使用。

35、鼓包是电池充电过度所致，鼓包的电池已经变形，消费者用手触摸就可以感觉到；外壳损坏也可以目测。

36、“脱粉”、极板断格以及短路，就需要打开电池才可以看到，如果维修商以这两个理由提出更换，消费者可以让维修商当场打开电池进行检查。

37、所谓以旧换新只是加点修复液（8）如何辨别旧电池？看接头处是否有焊接或使用过的痕迹，也可以看外壳是否干净，旧电池经过翻新，总会留下使用过的蛛丝马迹。

38、另外，换新电池时先检查待换的新电池的包装，最好自己检查后再拆封。

39、在电动车送修前，一定要了解清楚电动车电池、电机及相应配件的型号，维修结束时一定要进行核对。

40、9）如何正确使用电动车仪表电动车已经在中国范围内基本普及，仪表作为电动车的基础部件，如何正确使用您知道多少？经常擦拭各电动车仪表的表面，一方面防止灰尘和油污侵入仪表内部损坏表芯，另一方面也便于观察仪表指针的动态。

41、2、掌握各仪表的性能及仪表指示状态与发动机有关部分工作状况的关系，以便根据仪表指示状态，判断发动机的工作状况，查找故障部位及原因。

42、3、发动机起动时，必须观察各仪表的动态，发现异常，及时处理；发动机运转及汽车行驶中，也应经常观察各仪表的动态，以便掌握各相关系统的工作情况。

43、4、电压值不同的仪表，除电流表外一律不得相互代用，以免损坏仪表。

44、5、电热式和电磁式仪表的传感器性能截然不同。

45、如电热式燃油表的可变电阻式传感器，其电阻值随油箱油平面升高而减小，而电磁式燃油表的可变电阻式传感器的电阻值变化则相反；电热式机油压力表传感器的可变电阻值随油压升高而减小，而电磁式机油压力表的可变电阻值变化也正好相反；电热式水温表传感器的热敏电阻，水温50℃时电阻值为220欧，水温115℃时则降为20欧，而电磁式水温表传感器的热敏电阻，在水温为l00℃时电阻值仍较高，温度继续上升其电阻值才明显减小。

46、因此，电热式和电磁式电动车仪表及其传感器应配套使用，不得互换使用或单独更换。

47、6、水温表传感器必须良好接地，传感器的导线不得搭铁、短路，以免损坏水温表。

48、7、安装机油压力传感器时，应使"↑"记号朝上，否则会降低机油压力表指示的准确性。

49、8、电磁式燃油表的下接线柱应接传感器，上接线柱则接点火开关。

50、否则，指针始终指向"0"。

51、充电购买的新车，由于出厂、运输、存放需要一定时间，可能使电池的电量不足，请先充电再使用。

52、2、检查充电的额定输入电压与电源电压是否一致。

53、3、电池可以直接在车上充电，但必须关闭电源开关，也可以卸下来带到室内等合适的地方充电。

54、4、请先将充电电器的输出端插头与电池的充电插孔连接妥当后，再将充电器的插头接通220V交流电源。

55、（注意：不得将充电器输出端正负极连接）5、此时充电器上的电源和充电指示红灯点亮，表示电源已接通。

56、6、一次充电时间约需5-10小时。

57、当充电指示灯由红灯转为绿灯时，表示电池电量已充满，此时若时间允许，最好再继续充电（浮充）1-1.5小时左右，以使电池获得更多的能量。

58、但持续充电时间不能超过12小时，否则易造成电池变形损坏。

59、过充造成电池损坏，不属保修范围。

60、7、充电完毕后应先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电池连接的插头。

61、8、禁止在不充电的情况下，长时间将充电器连接在交流电源上。

62、9、每一至两周做一次蓄电池保养，即充电器绿灯亮后，再继续充电（浮充）1-1.5小时，以延长蓄电池使用寿命。

63、10、请使用随车配备的专用充电器。

64、不得使用其它充电器为本车充电。

65、1充电时，应在通风干燥处进行，充电器与电池上面不能覆盖任何物品。

66、12、充电场所要远离孩童，插拨插头时，手必须干燥。

67、电门的开闭：为了保证安全，电动自行车的电门在上车时打开，停车或推行时应及时关闭以防无意间旋动调速转把，造成车辆突然启动而发生意外。

68、在骑行中不要同时使用闸把和调速转把，因为闸把是制动部件，它有断电连锁功能，让电机停止工作；而转把是开通电机继续运转，这样电机处于运转状态而车子却不能运动，会造成过载而损伤。

69、雨天行驶注意切忌一边驾车，一边打伞骑行，穿着雨披要注意紧身，不要让雨披兜风飘起以免雨披被它物勾住或挡住视线。

70、上下台阶宜推行，避免落差而震坏机件。

71、涉水骑行要注意水深超过轮毂电机中线为不宜（以轮径最小的 16“ 车为例、大约不超过 200mm ），另外控制器一般安装在车架的最低位置，也容易进水而损坏。

72、（参考资料来源：百度百科-电动车）。

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