(资料图片仅供参考)

华夏经纬网7月31日讯：据台湾“联合新闻网”报道，缺车问题解决了吗?这是过去一年供应链想问的，而终端的消费者也更想知道的问题。不过，根据车厂最新的报告与观察指出，大量订单仍有待消化，消费者若要等市场出现“库存车”而车商愿意让利，恐怕还早。

近期进口车大量抵台，带动台湾车市挂牌量增，部分消费者期待因进口车供应大量增加，新车基于供需关系纾缓而能有“议价空间”。不过车厂私下表示，车子还是缺，需求仍大于供给。

疫情期间因为运价大涨、原物料大涨，以及车用晶片短缺，汽车供应链也更加脆弱，一则是新车供应大减，无法满足市场需求，使得议价空间大幅缩减。再加上原物料的大涨，进口车的新车售价更进一步上涨，但消费者也只能忍受。

今年开始，许多进口品牌的新车抵台数量已较前二年大量增加，有些消费者忍耐多时，期待议价空间可以拉大。不过业者也说，目前的抵台数量其实还是不足，现车有限，许多车厂还是采取订车生产再交车的模式，虽然供应量增加，但议价空间是有限。

此外，油电混合车短缺的情况仍然未改善。油电车原本是和泰车的主力，尤其是LEXUS品牌，但因油电车贵金属缺货的问题还待改善，因此近期供应量仍明显不足。